Маховик

Маховик одномассовый и демпферный – когда пора менять

Одним из важнейших элементов кривошипно-шатунного механизма автомобиля является маховик, выполняющий несколько функций. Посредством одномассовой или двухмассовой системы запускается мотор. Одновременно маховик выполняет функцию ведущего диска сцепления в автомобиле, передавая крутящий момент на коробку переключения скоростей. 

Одномассовые и демпферные маховики: принцип работы

Конструктивно двухмассовый или одномассовый маховик является диском с диаметром 30-40 см с торцом в виде зубьев. Посредством зубчатой передачи он передает движение коленвалу двигателя внутреннего сгорания. С внутренней стороны маховик (одномассовый или двухмассовый) фиксируется на торце коленвала. К сцеплению прикреплен с внешней стороны болтовым соединением. 

Предназначение одномассовых и двухмассовых маховиков в авто с ДВС:

• Придание большей равномерности вращения коленвалу.
• Передача крутящего момента от мотора сцеплению и далее к коробке переключения скоростей и к ведущим колесам авто.
• Передача крутящего момента от стартера при запуске мотора на коленвал.
• Демпферное гашение крутильных колебаний.
• Выведение поршней из наивысшей точки (ВМТ) благодаря силе инерции. 

Маховики условно подразделяются на виды: сплошные или одномассовые и двухмассовые (демпферные). 

Особенности устройства и функциональности одномассового маховика

Одномассовая система представляет собой цельнолитую чугунную или стальную деталь с зубчатым венцом. Благодаря простому устройству, одномассовые маховики, в отличие от демпферных, получили большее распространение. Однако, из-за недостаточной способности гашения крутильных колебаний, вместо одномассовых маховиков в современных мощных двигателях все чаще устанавливают эффективные двухмассовые системы. 

Демпферные (двухмассовые) конструкции способны выполнять не только передачу вращения и гашение вибраций, но и бороться с крутильными колебаниями коленчатого вала. В автомобилях с АКПП функционал и устройство сведены к минимуму – работать одномассовой сплошной шестерней при запуске мотора. 

Особенностью подобных одномассовых систем, по сравнению с демпферными (двухмассовыми) маховиками, является минимальный вес, благодаря чему значительно уменьшается инерция колебаний. Использование одномассовой конструкции в авто с автоматической коробкой передач обусловлено еще и тем, что определенная часть массы дополняется весом присоединенных вращающихся деталей, особенно гидротрансформатора. 

Демпферные и одномассовые системы: отличия и преимущества

В отличие от одномассового маховика, демпферный состоит из двух соединенных дисков с находящимся между ними пружинно-демпферным устройством. Маркируются двухмассовые системы следующим образом:

• DMF – с английского Dual-Mass Flywheel демпферные конструкции.
• ZMS – с немецкого ZweiMassenSchwungrad двухмассовые системы. 

Среди главных преимуществ применения двухмассовых (демпферных) маховиков, можно выделить: 

• Вследствие принятия демпферной пружиной вибраций, трансмиссия таким образом избавляется от избыточных крутильных перегрузок и толчков.
• Благодаря использованию демпферного (двухмассового) маховика, скорости переключаются легче.
• В процессе работы двухмассовой конструкции гасятся ненужные колебания коленвала, значительно снижается шумность, уменьшается изнашивание синхронизаторов.
• С применением демпферных (двухмассовых) маховиков обеспечивается экономия топлива. 

Вместе с тем, следствием усиленной работы двухмассового маховика является быстрый износ демпферной системы. Дуговая демпферная пружина подвергается системным нагрузкам и быстрее выходит из строя. Именно из-за этого несовершенства, демпферные маховики не пригодны для некоторых типов двигателей. Кроме того, двухмассовые системы сложнее и дороже в техобслуживании, ремонте. 

Одномассовый маховик: причины неисправностей

В одномассовых конструкциях проблемным участком является зубчатый венец, замена которого выполняется механическим способом с помощью нагревания. При появлении трещин, поломок и других серьезных дефектов, одномассовый маховик приходится менять новой запчастью. 

Для своевременного выявления неполадок одномассовых систем, следует обращать особое внимание на ухудшение работы трансмиссии, появление проблем при запуске мотора, увеличение шума и вибраций. 

Двухмассовый (демпферный) маховик: почему выходит из строя

Вследствие высоких нагрузок, двухмассовые маховики могут деформироваться и разрушаться. Своевременное тестирование их функциональности позволяет выявить неисправности демпферного маховика на ранних стадиях:

• Появление вибраций при пуске мотора, ощутимых в рычаге коробки передач.
• Возникновение при работе двигателя на холостом ходу приглушенных стуков.
• Появление вибраций при разгоне автомобиля.
• Продолжительные вибрации при выключенном моторе. 

Двухмассовые маховики быстрее разрушаются из-за чрезмерного нагревания, поездок на низких оборотах, сильных вибраций. Теоретически демпферные системы можно перебрать и отремонтировать, но фактически их заменяют новыми. 

Где недорого купить маховики – двухмассовые и одномассовые

Удобный сервис определения модели одномассового или двухмассового маховика именно для вашего автомобиля сбережет ваше время. После подбора запчасти в соответствии с маркой, моделью, годом выпуска авто, вам будет предложено несколько вариантов из каталога. Воспользовавшись консультацией менеджера, вы сможете выбрать и купить маховик двухмассовый или одномассовый с оптимальными техническими характеристиками, подходящий по цене. 

Оригинальные демпферные, одномассовые маховики и лицензионные аналоги вы можете заказать и недорого купить в розницу, мелким или крупным оптом. Компания «ОисАвто» поставляет автомобильные запчасти по всей Украине – в Киев, Харьков, Львов, Сумы. Продолжительные партнерские отношениям с официальными поставщиками запчастей позволяют предлагать нашим клиентам только качественные детали по разумным ценам.